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阳光在线yg111疫情下的新能源二手车商:直播卖车难自救-中新网

2020-03-25 07:00阳光在线企业邮局编辑:诚信在线人气:


  中新经纬客户端2月26日电(付玉梅)在第三次收到北京亚运村二手车市场的耽误闭市通告后,一向自称“佛系”的何飞(假名)忍不住吐槽,“固然这是料想之中的工作,也可以领略,阳光在线,但实在是太难得了。”

  尽量不少业内人士预测,疫情竣事后,无论是新车照旧二手车市场都将迎来反弹。但疫情期内生意险些停摆的近况,仍使很多二手车商措手不及,尤其是像何飞这样,刚入行不久,又从事新能源二手车行业的人。

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  资料图 中新经纬 付玉梅 摄

  “原来规划年后大干一场”

  何飞是北京北辰亚运村二手车市场的一名新能源二手车商,凭据原打算,他规划正月初六(1月30日)就开业,而突如其来的疫情打乱了一切。

  2月21日,何飞又收到了北辰亚市继承耽误闭市的通知,原定于2月24日的开市时间将再推迟一周。这已经是他第三次收到耽误的通知了。这段时间来,他一直心心念着店里年前刚收的一台知豆新款车。

  “假如是以前,正常的话这台车早就出了,碰上疫情谁都没撤。原来新能源车就赚得少,掉价也快,此刻确实看着心疼。”何飞说。

  年前,何飞忙着把手头上的库存车都清了,只留下四五台在店里。他原来想着开工后也抓紧把这一批给清了。“年后也是一波小岑岭,原来要大干一场的。”他说。2017年才入行,对他来说此时生意已经逐步进入正轨,却碰着这场始料未及的检验。

  据中国汽车畅通协会,停止24日15时,二手车经销商复工率为39.1%。个中,生意业务市场内商户占到了46.37%。也就意味着,二手生意业务市场是否开门,极大影响着经销商的复工率。而数据显示,停止2月24日,二手车生意业务市场复工率为41.04%,尚未过半。

  不外,在何飞看来,即即是复工,受疫情影响,无论是收车照旧卖车都变得越发坚苦,很难一下子把损失给补返来。“本年上半年预计是很难赚钱了,估量这个月就要亏个十几万。”

  “这生意原来就欠好做”

  自己何飞所从事的新能源二手车行业生意就不太好做。两年前,由于新能源车方才开始普及,二手车市场还没成型,像他这样的新能源二手车商在市场上也很少见。

  跟着市场逐步变大,新能源二手车低保值率、低利润的近况,又让这个行业带上“高门槛”。何飞说,一台新能源车利用一年后,大都就已经只剩1/3的残值,在市场上卖不出什么好价格。

  “去年收的车大多是这2年裁减的车,许多是续航200(里程)阁下。十几万的车,去年年头还能还能卖4万多元,到了四、五月份就只有3万多元了。”

  另外,何飞仍提到,阳光在线下载 ,新能源车更新换代的速度太快了,续航里程和机能一直在晋升。“收旧车怕卖不出去,收新车的话,个体厂家新车换代快,贬价也快,我们搞欠好就得亏。许多时候都得靠命运。”

  而作为个别经销商,与4S店的竞争也尤为剧烈。据相识,今朝4S店对新能源二手车的接纳多回收置换及津贴的方法。年前,中新经纬记者曾以一辆原价为14万元、购置两年、续航里程200公里的国产新能源汽车向某4S店咨询,事恋人员暗示,置换价值约为3万元,但能特别提供5000元的津贴。

  “我们没有厂家支持,没步伐给那么多优惠。利润原来就很低了,此刻每台车的利润就几千元,并且一个月能卖出7、8台车就算很不错了。”何飞说。

  而对付选择这个行业的原因,何飞暗示,在燃油车二手车市场日益饱和的排场下,逐渐进入主流视野的新能源汽车将成为日后的趋势。他但愿早日渡过此刻的“瓶颈期”,在趋势到来前抢占新能源二手车市场份额。“不外,以前就欠好做,此刻更难得了。”

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  资料图 中新经纬 付玉梅 摄

  “二手车商的生命力都很固执”

  与刚入行不久的何飞差异,不少老车商对这次疫情的影响“很淡定”。

  资深二手车从业者李凯民暗示:“疫情大概会让二手车商的策划受到短期影响,但其实二手车商的生命力都很固执,尤其是小型散户二手车商。并且二手车行业自己就是有淡旺季之分,淡季压点货,甚至是姑且有事退出,过个一年半载再返来接着干都很正常。”

  北京二手车协会的一名老车商也向中新经纬记者暗示,这次疫情对生意的影响不大。“汽车这种大件消费品,想买车的人照旧会买,不会那么等闲变换,顶多就是再等几个月。有时候一笔生意业务原来就要耗上几个月。”

(来源:阳光在线官网)

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