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多城发力国际航运中心 广州欲投资千亿探索自由贸易港

时间:2018-05-17 00:17来源:www.cx189.net 作者:诚信在线 点击:
导读 广州、上海、大连,加上作为北方国际航运中心的天津和作为东南国际航运中心的厦门,共同构成了我国现有的

  广州、上海、大连,加上作为北方国际航运中心的天津和作为东南国际航运中心的厦门,共同构成了我国现有的国际航运中心阵列。

  胡刚表示,这形成了一个分布相对均匀的沿海开放高地布局。未来随着我国新一轮对外开放推进,这些地方将获得发展机遇,但未来除要在承接能力上提升外,还应该寻求错位发展,避免同质竞争。

  中国新一轮对外开放的决策,尤其是提出探索建设自由贸易港之后,cx189.net,不少地方加速发展航运的积极性正被极大调动起来。

  近日,广州市政府公布了《建设广州国际航运中心三年行动计划(2018—2020年)》(下称《行动计划》)。这也是自2015年提出建设国际航运中心后,广州第二次对航运发展发起冲刺。

  这并非孤例。近期,上海市委常委会也提出,要抓紧形成国际航运中心建设三年行动计划;辽宁省政府也表态要加快大连东北亚国际航运中心建设;而作为北方国际航运中心的天津和东南国际航运中心的厦门,此前亦有相关声音与动作。

  值得注意的是,此次广州明确提出要“积极申报设立广州自由贸易港”,并且强调要力争经过三年努力,使自由贸易港建设取得突破,进而要在粤港澳大湾区世界级航运枢纽建设中发挥引领作用。

  国际航运中心建设再冲刺

  近年来,广州将航运作为驱动经济发展与城市功能定位提升的重要能量,并从2015年开始陆续提出建设国际航运中心、国际航运枢纽、枢纽型网络城市和全球城市。与之伴随,广州开始通过实施“三年行动计划”的方式,推进航运建设发展。

  前述《行动计划》提出,未来3年,广州要实现港航相关项目投资1000亿元,推动十大主要任务,并将力争经过三年努力,实现广州港的综合实力、现代化建设水平走在全国港口前列。

  21世纪经济报道记者对比发现,此次广州的资金投入力度和追逐的建设发展目标均有所升级。这二者在上一个三年行动计划中分别仅为150亿元和“初步形成广州国际航运中心的基本框架”。

  广州计划到2020年完成港航相关项目投资1000亿元,希望实现港口货物和集装箱吞吐量分别提至6.5亿吨和2500万标箱;集装箱航线达250条,其中国际班轮航线120条,力争每年新增1-2条欧美航线;商品汽车运输完成150万辆;全市港航相关产业企业注册数超过6万家,本地航运企业经营船队规模超4000万载重吨等目标。

  《行动计划》显示,前述十大主要任务着眼于基础设施、现代航运物流体系、现代航运服务业和口岸服务等方方面面,基本覆盖“软硬件”建设、功能配套和港航产业壮大等基础性或关键性内容。

  暨南大学教授胡刚说,广州正举全市之力推动国际航运中心建设;过去3年广州国际航运中心建设有一定进步,但依旧存在不少短板与不足,需要进一步从要素和配套的角度成体系优化提升。

  事实上,当前正做类似准备的并不只广州。5月11日,上海市委常委会也提出,要抓紧形成国际航运中心建设三年行动计划,并强调要进一步强化同长三角其他省市的协同联动,共同努力为推动长江经济带发展、服务“一带一路”建设作出更大贡献。

  5月10日,辽宁省政府也表态,主动融入“一带一路”,一方面加快大连东北亚国际航运中心建设,打造东北亚国际航运枢纽,另一方面推进综合交通运输大通道建设,构建纵贯南北的国际运输走廊。

  此前,辽宁省已宣布,以“东北亚港航公司”为中心的港口整合计划将分步推进,将整合大连港集团、营口港集团等。

  上述三座城市加上作为北方国际航运中心的天津和作为东南国际航运中心的厦门,共同构成了我国现有的国际航运中心阵列。

  胡刚表示,这形成了一个分布相对均匀的沿海开放高地布局。未来随着我国新一轮对外开放推进,这些地方将获得发展机遇,但未来除要在承接能力上提升外,还应该寻求错位发展,避免同质竞争。

  广东省物流行业协会常务副会长马仁洪说,相信未来还有更多政策服务于沿海开放发展,各地竞逐无可厚非,但获得政策并非最终目的,各地更应先思考现有政策是否用好、产业经济是否受益、是否有能力承接更多政策等问题。

  探索自由贸易港

  目前许多城市还没有批示更多关于国际航运中心建设的细节。但分析指出,从广州目前公开的信息看,此番国内多座城市强调国际航运中心建设,一大背景是“探索建设自由贸易港”。

(责任编辑:诚信在线www.cx189.net)
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